De la parrilla de 2012 y algo más

Poco a poco, todas las piezas van encajando en su lugar. Si ayer el equipo de Sito Pons hacía oficial el fichaje de Pol Espargaró y su hermano Aleix se mostraba encantado con la Suter CRT del Team Aspar, hoy se ha certificado otro secreto a voces: que Bradl correrá la próxima temporada en la categoría reina al manillar de la Honda del equipo de Lucio Cecchinello. A nadie pilla por sorpresa la elección del piloto alemán cuando por todos es sabido la necesidad del organizador del mundial por diversificar la nacionalidad de los pilotos. Y en este caso el campeón del mundo de Moto2 les va de perlas para ganar cuota en Alemania. Si cuota porque a veces nos olvidamos que este deporte es un negocio.

Otro fichaje que está al caer es el de Toni Elías con Aspar (ayer ya estuvo probando) pero para Moto2. La llegada del manresano será un revulsivo para el equipo valenciano tras la marcha de Julito Simón a BQR ya que para Nico Terol será su primera temporada en un cambio abismal de la 125 a la Moto2.

Elías con Aspar, Pol y Tito Rabat con Pons (sin dejarnos a Axel), Julito con BQR, Ianonne con Speed Up, De Angelis, Luthi... Algo me da en la nariz que Márquez lo va a tener más difícil la próxima temporada. Rivales fijos tendrá dos o tres como mucho pero en varias carreras los actores de reparto pueden reclamar su protagonismo y complicar el tema a lo que realmente lucharán por el Mundial.

Stoner, Pedrosa, Bautista, Bradl... Todos con Honda; no está nada mal. Veremos donde encaja Marc Márquez en 2013. Aunque tal como recordó Ramón Forcada ¿Es Márquez un piloto Honda?... Cambios de colores más grandes se han visto, como cuando Pedrosa subió a MotoGP dejando en la cuneta a Movistar y apostando todo por Repsol. ¿Podrían cambiar las tornas con Márquez? ¿Subir a MotoGP de la mano de Yamaha y Movistar? Visto lo visto, en este Mundial nada es imposible pero Emilio Alzamora ya se encargará de buscar la mejor opción.

Tres KTM RC8 R copan el podio de la MAC90 The Race en el Circuito de Jerez en Fórmula Twin

La magia de la MAC90 The Race llenó de color el Circuito de Jerez el pasado fin de semana donde se disputó la cuarta cita de este campeonato nacional de resistencia para aficionados. Y nuevamente las KTM RC8 R volvieron a ser protagonistas tras copar el podio de su categoría. El equipo KTM Buff by Pirelli se impuso en de Fórmula Twin seguido de KTM Z Jeans Racing y el Escuela Mutua-Portalmotos cerró el cajón en bicilíndricas. En la clasificación general, el Buff by Pirelli mantuvo sus opciones de podio hasta el primer relevo. Pero al verse obligados a repostar en cada parada a causa de la especial configuración del Circuito de Jerez fueron perdiendo posiciones hasta acabar en novena posición de una scratch donde el Asturias Racing (Yamaha) no dio opción y se adjudicó una carrera que lideró de principio a fin.

En esta ocasión, el KTM Buff by Pirelli estaba formado por Sergi Mejías, que volvía a competir después de pasarse casi un año apartado de las carreras a causa de una lesión de espalda, y Aureli Martínez, un piloto experimentado en carreras de resistencia y que actualmente lidera la Copa Rodi de Resistencia en su categoría. Para Martínez fue como descubrir un nuevo mundo al dejar su tetracilíndrica japonesa para ponerse al manillar de una bicilíndrica por primera vez en su vida. “Al principio no me aclaraba, seamos sinceros, pero poco a poco le he ido pillando el feeling y la verdad es que essuper divertida y eficaz. Te permite disfrutar de un paso de curva rápido, como si fuera una supersport, y el motor empuja desde abajo con mucha fuerza de manera que en alguna curva que haría en segunda con mi 1.000cc, con la RC8 R las hacía en tercera. No resultaba tan estresamente pero igualmente iba muy rápido y en el último relevo me ha permitido exprimir al máximo los Pirelli Diablo Superbike con seguridad. También es una moto cómoda desde el principio por tratarse de una R”, explicaba el propio Aureli tras la carrera.

En la sesión de clasificación, el equipo formado por la pareja madrileña Hernández Huertas-Sanz del KTM Z Jeans logró la octava posición en la parrilla de salida, tras hacerse la media de los dos pilotos, mientras que la dupla Mejías-Martínez arrancaría desde la duodécima plaza. No obstante, la salida volvió a ser clave y Mejías consiguió ganar unas cuantas plazas e incluso superar a la RC8 R del Z Jeans antes de finalizar la primera vuelta. Al cabo de la primera media hora de carrera, el Buff By Pirelli mantenía la quinta plaza de la general gracias a la entrega de Martínez y al trabajo en el pit lane del equipo. No obstante, conforme la carrera avanzaba, el Buff by Pirelli era más líder en bicilíndricos pero caía hasta la novena posición final para acabar la carrera en el top ten. “Una vez más el trabajo en las paradas ha sido decisivo para ganar tiempo respecto a nuestros rivales. Carles, Alex y Quique, nuestros chicos en el muro, han hecho un trabajo impecable tanto en los repostajes como en la estrategia, y suyo también es este triunfo”, declaraba Mejías tras la carrera. La próxima y última cita de la MAC90 The Race es el próximo 3 de diciembre en el Circuito de Cartagena donde las KTM RC8 R volverán a ser protagonistas.